国际邮轮协会预测，2026年全球远洋邮轮旅客量将达3830万人次，2027年有望突破4030万人次，2029年进一步攀升至4210万人次。亚洲市场增长强劲，2025年客源量增长14.5%。当前全球邮轮手持订单合计89艘，总投资规模998亿美元，最远交付时间已排至2039年。
大型邮轮建造资源长期集中于欧洲少数船厂，意大利芬坎蒂尼、芬兰迈尔图尔库、德国迈尔及法国大西洋船厂承接了绝大多数订单，头部船企产能近乎饱和，大型邮轮船位在2036年前基本排满。产能约束抑制了船队投放节奏，也为新进入者打开机会窗口。
中国大型邮轮建造体系正从建成首船迈向体系跑通。“爱达·花城号”建造周期41个月，较首制船“爱达·魔都号”缩短8个月，效率提升约20%。外高桥造船采用多区域、多系统并行施工调试模式，并逐步搭建“1+100+1500”邮轮产业生态圈。该船国产化配套率较首制船提升约5个百分点，娱乐系统实现国内供应商总包。外高桥造船同步规划新邮轮专用总装基地，规划年产能50万总吨，建成后每年可交付3至4艘大型邮轮。