据Linerlytica报告，全球主要班轮运营商将恢复亚洲-北欧和亚洲-地中海航线的苏伊士运河通行，以星航运（ZIM）目前是唯一坚持好望角航线的主要航运企业。
长荣海运本周加入海洋联盟合作伙伴行列，恢复苏伊士运河通行。长荣将于11月7日和11日派遣16,556TEU的“Ever Eon”轮和“Ever Edit”轮，在海洋联盟NEU7/CES航线执行东行苏伊士运河通行；11月16日派遣20,124TEU的“Ever Gifted”轮执行该联盟MD2航线。由韩新海运、海洋网联船务与阳明海运组建的Premier Alliance，其亚洲地中海1号航线将于下月恢复苏伊士运河通行，并新增苏赫纳挂靠港。调整后挂靠港序为宁波、上海、蛇口、新加坡、苏赫纳、（苏伊士运河）、达米埃塔、安巴利、伊兹密特、梅尔辛、达米埃塔、（经苏伊士）、新加坡、高雄、宁波，首航由阳明海运“YM Trust”轮于11月13日从宁波出发。
Linerlytica指出，所有三大主要承运人联盟及地中海航运都将在2027年第一季度前全面恢复苏伊士运河通行。双子星联盟也表示将在2027年第一季度前全面恢复，并推出经运河的新亚洲-地中海航线。过渡期运营摩擦显现，新加坡等主要转运港码头使用率已超过九成，东南亚枢纽拥堵可额外增加7至12天在港时间；鹿特丹和安特卫普-布鲁日已对经苏伊士船舶与绕行好望角船舶到港重叠表达担忧。